Calculadora de impacto ambiental positivo

Qué NO está incluido

• La fabricación de la batería nueva de reemplazo —minería, fundición primaria, transporte—, que en el ciclo de vida suele pesar más que el reciclaje. Excluirla es la decisión más conservadora del modelo.
• El transporte de la batería usada hasta el centro de acopio o la fundición.
• La huella de fabricar, enviar e instalar el propio Battsaver, que se restaría del resultado. Es la única exclusión que va en esa dirección, y en horizontes cortos o parques pequeños puede ser del mismo orden que el CO₂e evitado: conviene mirarla antes de reportar la cifra como impacto neto.
• Emisiones de plomo, arsénico y SO₂ al aire y efluentes líquidos de la fundición: el modelo solo cuantifica CO₂e y escoria sólida.
• Cualquier descuento temporal: la cifra es acumulada sobre el horizonte, sin anualizar.
• Cuándo ocurre cada cosa. Se supone que cada posición queda protegida desde el inicio de la vida de su batería: instalar a media vida evita menos reemplazos dentro del horizonte. Y alargar la vida además de reducir el reciclaje lo difiere, porque las baterías que sigan en servicio al cierre se reciclarán después. Por eso la cifra se declara como evitada dentro del horizonte de análisis, no para siempre.
• La tasa y la ruta de reciclaje: se supone que cada batería evitada habría ido a fundición secundaria formal, con el perfil de emisión y de escoria de las fuentes citadas abajo. En reciclaje informal —frecuente en la región— ese perfil es distinto y peor, y no está modelado.
• Un inventario en rotación. El modelo supone parque fijo y el campo de vehículos es un stock simultáneo, no un acumulado: la fórmula ya multiplica por el horizonte.

Factores y su posición en la literatura